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真续航才能真踏实 相比某品牌来说几何汽车真不错

[提要]“53位车主喊话上汽高层。。。”“无端锁电续航大减,百位荣威车主吐苦水。。。”最近在纯电汽车圈里发生了一个新鲜事儿!荣威ERX5车主在电动汽车用户联盟里集体维权...

“53位车主喊话上汽高层。。。”

“无端锁电续航大减,百位荣威车主吐苦水。。。”

最近在纯电汽车圈里发生了一个新鲜事儿!荣威ERX5车主在电动汽车用户联盟里集体维权。据报道,车主满心欢喜的去4S店升级更新,升级完后却发现车辆续航比之前明显下降?大家一开始还以为是系统更新后的bug,结果技术控车友却发现竟然是更新后把车辆的20%电给锁住了。更新后SOC仅剩80%,活生生的进行了一场“官方直降”。

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说句实在话,纯电车主本来就不容易,夏天要考虑充电安全,冬天还要考虑续航缩减,好不容易等到温度适宜的春天和秋天,加起来也不过能痛快1、2个月。这次“官方直降”,不仅让ERX5车主们不能理解,就连同样作为纯电车主的我也感觉匪夷所思。现在电动车NEDC续航虚标基本上已经成为车主共识,但是这波“我锁我自己”的造作是真滴骚啊,我都甚至有点担心自己的电车会不会哪天更新后,续航直降200km,这可是电动车变电瓶车,ERX5变mini EV。

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不过这次事件让我为ERX5车主们捏了一把汗的同时,也再次让我对当初的让老婆来选车感到幸运。

因为刚拿到新能源指标时,我是很倾向于荣威品牌的。小时候,在电梯里看到荣威550的广告,就觉得这车好好看啊,车大气,标也大气。回家就跟妈妈说,以后长大了要买荣威车。真轮到自己卖车了,我第一个想法就是荣威!我要践行我儿时的诺言!我要买荣威车!记得那会儿去过很多次荣威品牌的4S店,看上的就是ERX5。但是后来,老婆说她喜欢外观更洋气的几何C和小鹏G3,说几何C的内饰符合她的审美,续航也更长,小鹏的前挡又长又大,视野特别好。没办法,世上没有怕老婆的男人,只有尊重老婆的男人。经过深思熟虑最后我还是尊重老婆意见选了续航更强、外观更好看的几何C。

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价格和外观这两个因素就不说了,毕竟是因人而异。但目前开了快小1万公里了,就续航来看,我觉得几何C真的是当前新能源市场里的一款宝藏级别车型,虽不至于说后无来者,但至少能做到前无古人。

因为本人家里没有装充电桩的条件,所以续航长短成为了购车时一个很重要的衡量指标。以我的工作以及周末出行距离来看,基本一周冲两次电就可以了。这其实并不是因为我每周的行驶距离长,而是考虑到纯电车型的续航肯定会虚标这个情况。

但在实际驾驶过程中,我发现几何C的的确确就像卖车时销售宣传的那样,可以做到“真续航”。我记得有一次冬天开车,因为天气太冷了,所以也不顾及暖风掉电快,一键开启制热就往家开。从我当时所在的位置到家基本是29公里,等到家后发现几何C的表显续航从281公里变成253公里,我当时就感觉这个车太神奇了,续航的精准度和稳定性已经可以堪比燃油车型。

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到了现在,基本我都是一个礼拜充一次电就足够,在春天和秋天的时候甚至一个月充3次电就够我霍霍了,真的是给我带来了意想不到的惊喜。

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我们这些纯电车主们需要什么?无非就是精准的续航能力,不求1:1的续航能力,但也不要无端锁电。现在市面上有很多200公里、500公里甚至是800公里续航的车型在售卖,但只要是“虚标”或者买到家后发现实际驾驶过程中续航里程做不到标定的数据,那么对于车主而言依然还是焦虑,因为我们真的不知道电车,会不会突然续航直线下降,把我抛在路边。续航这个概念真不是靠长来解决的,而是靠真。

买了几何C之后基本上我都没有为续航发愁过,它可以允许我在续航只剩10%的时候仍然安心出行,因为我知道剩下的续航能够让我到达目的地。几何C的长续航也提升了我出行生活的效率,毕竟没有家用充电桩,少充一次电就是在家多躺1小时啊。群里有多少车主,因为第二天要出远门,又没有家用桩,不得不冒着大雨去外面的快充站充电?又有多少车主,在面对100公里的剩余续航和60公里的目的地距离时,选择中途找地方充电?说多了都是泪啊。。

我相信几何C这款纯电车不仅对我来说是一款好车,对于普遍的新能源准车主来说,也是一款宝藏车型,尤其是对于像我一样家里没有条件装充电桩人来说优势更大!



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